En invierno, nos vemos a menudo tentados a montar neumáticos de invierno sólo en el eje motriz, para aumentar las prestaciones en el arrancado. Pero esto no basta para garantizar buenas prestaciones y una seguridad óptima :
- una tracción con neumáticos de invierno montados delante únicamente está desequilibrada en la parte posterior, y tiene más [...]

Cuando hace frío, la presión de un neumático constatada en el manómetro puede ser inferior a la presión real.
Por ejemplo, para un neumático inflado a 2 bar con una temperatura ambiente de unos veinte grados, la presión que se lee en el manómetro puede ser de 1.9 bar, si la temperatura ambiente es de 8°C.
Este [...]

Por la noche frote el parabrisas, por dentro y por fuera, con papel de periódico para evitar la formación de escarcha, y levante los limpiaparabrisas. Asegúrese de que tiene un producto lavaparabrisas anticongelante. Es indispensable, en efecto, tener lleno el depósito lavaparabrisas y en buen estado de funcionamiento, porque en invierno se emblanquece rápidamente el [...]

Cruzar puentes
Estudiar el terreno para conocer el lugar en el que se producirá el cruce del puente.
Bloquear el diferencial central y el diferencial de puente trasero si lo tiene.
En llano o en cuesta, pasar en 2ª ó 3ª corta, y en 1ª corta en bajada. En llano o en cuesta, acelerar ligeramente justo antes del [...]

La bajada
Pasar obligatoriamente a 1ª corta antes de iniciar el descenso.
Bloquear el diferencial central y el diferencial trasero si el vehículo está equipado con él.
Bajar lentamente con el freno de motor sin tocar los pedales.
NO DESEMBRAGAR.
Si el vehículo patina, acelerar para recuperar la adherencia.
En pendientes muy pronunciadas, frenar ligeramente para acompañar al freno de motor [...]